第468章 廉價航空：性價比才是王道（第2頁）

（請）

廉價航空：性價比才是王道

這飛機也非常簡單，電子產(chǎn)品少，能壞的地方很少，出事故的幾率比噴氣式飛機低多了。

有了這款飛機，徐華盛的航空公司就可以憑借難以想象的機票價格，快速搶走很多很多市場，畢竟這個世界上還是窮人多，廉價航空市場是非常大的。僅僅發(fā)展中國家的市場，都能賺的手軟。

同時這款飛機也可以作為貨運飛機，伴隨著未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商的發(fā)展，用這款飛機送快遞，性價比也是很高的，每一噸的運貨成本相對會很低的。

這架飛機的壽命也很長，這款飛機用個三十年完全一點問題沒有。至于這款機型的壽命那就更長了，就算五十年后，一樣能有很大的市場，到時候這架飛機銷量多了，研發(fā)成本分攤的多了，售價會更便宜，性價比會更高。

性價比之王，

這款飛機未來會成為盛寶航空的吸金利器。雖然價格便宜，利潤低，但是耐不住銷量多啊。

僅僅徐華盛自己，就能采購很多架。僅僅華夏市場，未來就有幾千架的市場空白，客運加貨運，多了不敢保證，但是兩千架徐華盛自認為絕對沒問題。

除了華夏市場外，其他國際市場也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亞，比如非洲，比如南美等等，他們買不起噴氣式飛機，但是卻買得起這玩意。

除了客運外，貨運市場也非常大。這么低的運營成本，到時候就算歐美等發(fā)達國家也會采購的，貨運這玩意是最講究成本的。

所以這款飛機只要取得全球適航證后，整個全球市場太大了，未來的市場很有可能是萬架以上啊。

這也是徐華盛弄這么一款飛機的原因，如果真的賺不到錢，真的沒市場，徐華盛怎么可能弄這么一架飛機出來啊。

現(xiàn)在這架飛機的設(shè)計已經(jīng)完成，只要波音這邊幫忙取得適航證，那么這架飛機就可以在全球賺錢了。

三個大坑，一個坑比一個坑深，只要波音踩進去，再想出來可就難了。

掏空歐美國家制造業(yè)，把華夏變成世界工廠，這是一個長期策略。制造業(yè)太重要了，可能制造業(yè)沒有金融業(yè)來錢快，但是一旦發(fā)生重大事情，制造業(yè)卻能扛起所有。

徐華盛給波音挖的坑，就是想辦法把美國的飛機制造業(yè)也掏走一些。最后計劃如果真的實現(xiàn)了，或者說實現(xiàn)一部分，那也是華夏的勝利啊。

如果全球大部分的大飛機都是在華夏代工生產(chǎn)的，先不說代工賺的利潤，僅僅就業(yè)就能提供很多高薪就業(yè)崗位啊。

如果這些大飛機的零部件都是華夏公司生產(chǎn)的，那就更牛逼了。整個航空產(chǎn)業(yè)鏈下來，能帶動的東西太多太多了。到那個就是，就算華夏生產(chǎn)的大飛機歐美不給發(fā)適航證，華夏也能憑借零部件和代工業(yè)務(wù)，吃下民用航空市場的一大塊蛋糕，弄不好最后還會變成波音空客給華夏打工的局面呢。