第467章 華夏的客機(jī)：老掉牙的螺旋槳客機(jī)（第1頁）

華夏的客機(jī)：老掉牙的螺旋槳客機(jī)

會(huì)議室內(nèi)，徐華盛看著弗蘭克如此愉快的就答應(yīng)了

華夏的客機(jī)：老掉牙的螺旋槳客機(jī)

如此巨大的成本差異，徐華盛不信波音不心動(dòng)。只要波音心動(dòng)了，那么未來會(huì)有越來越多的波音的產(chǎn)品交給徐華盛的代工廠生產(chǎn)。

看到波音如此降低成本，空客到時(shí)候也只能跟。因?yàn)椴唤o自己的飛機(jī)制造成本就大幅度增加，價(jià)格戰(zhàn)打不過波音。一旦空客也跟了，事情就好完了。如果順利，徐華盛就可以慢慢的掏空他們的組裝能力，讓華夏成為大飛機(jī)的代工廠。

而第二個(gè)坑，波音會(huì)見識(shí)到華夏生產(chǎn)的零配件的性價(jià)比，同樣質(zhì)量的零部件，華夏生產(chǎn)的零部件價(jià)格可能只有其他公司生產(chǎn)的價(jià)格的三分之二甚至更低的價(jià)格。面對(duì)這樣的零部件，徐華盛不信波音不心動(dòng)，這可是大大降低飛機(jī)制造成本的神器啊。

全部采用華夏的零部件，一架飛機(jī)的制造成本甚至能降低一半，如果再在華夏工廠組裝，成本會(huì)進(jìn)一步降低。這樣一來，波音和空客打價(jià)格戰(zhàn)，搶占全球市場(chǎng)的底氣將會(huì)更足。

前面兩個(gè)坑，足以讓波音一步步走進(jìn)徐華盛挖好的陷阱里面，越陷越深。等未來想脫身都很難脫身，飛機(jī)制造業(yè)一旦轉(zhuǎn)移后再想恢復(fù)，是很難的。特別是熟練工人，在飛機(jī)制造業(yè)里面是非常寶貴的存在。

飛機(jī)制造可不像汽車，可以大量的自動(dòng)化。在飛機(jī)制造過程中，機(jī)身的焊接還需要用傳統(tǒng)的鉚接工藝，需要大量的熟練工人。

至于第三個(gè)坑，弗蘭克就算想破腦袋都不會(huì)想出來。因?yàn)樽詈笠粋€(gè)坑太深了，弗蘭克拿著這款飛機(jī)的資料回去，隨便找專家進(jìn)行論證，數(shù)據(jù)都是那個(gè)數(shù)據(jù)，技術(shù)都是這個(gè)技術(shù)，

技術(shù)落后，舒適性差，噪音大，航程短，毫無競爭力，這就是這款飛機(jī)的特點(diǎn)。

但是實(shí)際上卻并非如此，這款飛機(jī)只要獲得適航證之后，盛寶航空公司就可以給這款飛機(jī)換裝新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。而新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是徐華盛逆天的大腦結(jié)合大腦內(nèi)的所有技術(shù)資料，最后推演而來的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照技術(shù)年限來算，最少是2035年的技術(shù)。

但是現(xiàn)在徐華盛給弗蘭克的技術(shù)資料里的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)甚至趕不上二十年前波音的技術(shù)，技術(shù)最多是1970年的技術(shù)。

兩臺(tái)大小幾乎一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)卻相差了六十五年之多。

所以這款飛機(jī)安裝新款發(fā)動(dòng)機(jī)后，這架螺旋槳飛機(jī)的滿載航程將會(huì)提升到3400公里。同時(shí)經(jīng)濟(jì)巡航速度將會(huì)從430公里提升到630公里，最大巡航速度將會(huì)從500公里提升到700公里每小時(shí)。

同時(shí)百公里油耗將會(huì)大幅度降低，百公里運(yùn)營成本大幅度降低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大幅度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大幅度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率也大幅度降低，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力卻提升了不少，讓這款飛機(jī)的起飛距離變得更短。