第618章 我研發(fā)你制造：一車多賣瘋狂換殼（第1頁）

我研發(fā)你制造：一車多賣瘋狂換殼

“耿總，

我研發(fā)你制造：一車多賣瘋狂換殼

比如一汽采用了這些方案后，這些車子直接掛一汽旗下的汽車品牌的標(biāo)志。零部件什么的也會(huì)從華盛供應(yīng)鏈這邊采購。

同一個(gè)零件，產(chǎn)量越多，價(jià)格就越低。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)一萬臺(tái)和生產(chǎn)十萬臺(tái)，成本是不一樣的。

未來伴隨著和華盛汽車研究院合作的車企越來越多，這些零部件的銷量就會(huì)越來越大。

銷量越大，成本就越低。

到時(shí)候華盛集團(tuán)只要控制好價(jià)格，就可以讓合作商對(duì)華盛集團(tuán)產(chǎn)生絕對(duì)的依賴。

當(dāng)一臺(tái)同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，你自己生產(chǎn)的成本比自己購買的成本還要高的時(shí)候，誰會(huì)去生產(chǎn)啊。

這種合作模式，時(shí)間長(zhǎng)了和華盛集團(tuán)合作的企業(yè)都沒靈魂了。

錢有的賺，但是技術(shù)也沒多少。

如果遇到發(fā)狠的企業(yè)，連技術(shù)部門可能都會(huì)砍掉，就安心當(dāng)一個(gè)組裝廠，好好的運(yùn)營自己的品牌就行了。

自己的工廠就是一個(gè)組裝工廠，所有的零部件從華盛集團(tuán)這邊采購。就和現(xiàn)在全球的很多手機(jī)品牌一樣，就是個(gè)貼牌貨。

耿杰把這些車子仔細(xì)的看了一遍，最后甚至還一輛車一輛車的試駕。

試駕完畢之后，耿杰眼里全是激動(dòng)。

合作模式徐華盛也說了，兩種合作模式，第二種模式是收百分之五的專利費(fèi)。