第628章 沙漠鐵路：華夏鐵路標準輸出（第1頁）

沙漠鐵路：華夏鐵路標準輸出

華夏，穆罕穆德來了。

對于穆罕默德的到來，華夏這邊表現(xiàn)的很熱情，但是卻沒有表現(xiàn)的很意外，仿佛一切事情都在掌握當中似得。

為了表示重視，華夏這邊還親自把徐華盛叫了過來。徐華盛和穆罕默德以及卡大佐的關系非同一般。同時徐華盛在利比亞也投資了很多，整個工業(yè)園區(qū)內的企業(yè)有很多都是徐華盛投資的。

“穆罕穆德先生，修建鐵路是非常明智的選擇。我的建議是你們在蘇爾特灣中央修建一條連接奧馬爾城的鐵路。東西方向可以貫通利比亞的沿海城市，不管是的黎波里還是班加西到這個樞紐的距離都不算太遠。標準可以采用我們華夏的標準，萬平米，我們這邊有比較先進的內燃機車，客運的話時速可以達到160公里每小時，貨運也能達到120公里每小時。以這個速度的話，客運從的黎波里到奧馬爾城，也就十二個小時左右……”

會議室里，徐華盛拿出一幅利比亞的地圖，在上面開始畫線。

從蘇爾特灣修一條鐵路直通奧馬爾城，同時在蘇爾特灣那里還可以新修建一個大型港口。

利比亞現(xiàn)在的人口都集中在北部沿海城市，在北部沿海地區(qū)可以修建一條東西方向的鐵路貫穿。

這樣整個利比亞可以形成丁字鐵路交通線。按照這個規(guī)劃，整個鐵路修建里程也就1800公里左右就可以了。

1800公里的鐵路，就可以連接利比亞大多數(shù)城市。

包括現(xiàn)在的首都的黎波里，現(xiàn)在的

沙漠鐵路：華夏鐵路標準輸出

首先是這次貸款除了賺貸款利息之外，工程利潤是非常高的。如果利比亞大量提供價格低廉的超級混凝液，那么華夏修建一公里的鐵路，綜合成本下來不會超過1000萬人民幣。

而華夏給利比亞的報價是2000萬一公里，直接賺了一半。

也就是說，這五十億美金的工程，華夏施工能賺25億美金回來。而五十億美金的十年貸款，總利息也超過16億美金，也算是一筆巨款了。

相對于賺錢，輸出華夏鐵路標準更重要。一旦這個標準輸出后，未來在非洲，華夏標準的鐵路可能就會慢慢的擴散開來。

如果利比亞到坦桑尼亞的鐵路未來都采用這個標準修通，那就更牛了。周邊國家想要融入這個鐵路網，也必須使用華夏標準的鐵路。