第526章 搭建無人機管理系統(tǒng)：平臺比飛機更重要（第1頁）

搭建無人機管理系統(tǒng)：平臺比飛機更重要

“這飛機能飛12000公里？”

川省，華夏電子科技集團的試飛基地內(nèi)，一群研究人員圍著徐華盛帶來的雙尾蝎忍不住研究了起來。

這玩意大是大，但是樣子很怪異，反正之前他們是沒見過這樣的飛機。

“各位，這款飛機之所以能有這么長的續(xù)航，除了他的設計精妙之外，最重要的還是用了我們最新型的渦槳發(fā)動機。這款發(fā)動機油耗是非長低的，采用我們的很多新技術。不過也有缺點，就是這速度有點慢，這款飛機的飛行速度也僅僅只有320公里每小時……”

徐華盛給大家介紹著雙尾蝎。

雙尾蝎航程遠的秘訣就是重量輕，機翼面積大，發(fā)動機省油。當然缺點也很明顯，雙尾蝎飛行速度慢，飛行高度低。最高只有8000米升限，速度也僅僅只有320公里每小時，最經(jīng)濟的巡航速度是300公里每小時。

這個速度和超音速戰(zhàn)斗機的飛行速度完全沒辦法比。但是速度慢也有慢的好處，速度慢，滯空時間長啊。

掛一噸的貨物，可以滯空40個小時，在很多時候，無人機的滯空時間很重要。當掌握了制空權之后，派無人機過去，可以在某一個區(qū)域一直盤旋搜索。

徐華盛一番介紹，讓很多人嘖嘖稱贊。

這飛機確實很優(yōu)秀，作為無人機，這款無人機按照未來的作戰(zhàn)模式，用途大了啊。

35噸的載貨量，可以讓這款無人機有很大的改裝潛力。不僅可以當無人轟炸機，還可以讓無人運輸機，無人偵察機，無人預警機等等。

不僅在軍用領域有很大用途，民用用途也很多啊。平時當貨運飛機，還可以改裝成消防飛機，還可以改裝成應急通訊飛機。

比如在出現(xiàn)災難的時候，某地區(qū)的通訊設施損毀，那么這架飛機就可以掛著空中基站飛到指定區(qū)域，然后滯空四十個小時，讓某個地區(qū)的通訊恢復，更方便救援。

一群人在機場研究雙尾蝎，徐華盛卻和電子科技集團的幾個高層來到了會議室。

“林總，我這次來是想到了一件很重要的事情。我覺得我們需要搭建無人飛行器管理系統(tǒng)，用這套系統(tǒng)來管理無人飛行器。這套系統(tǒng)最大的用途就是管理所有的無人飛行器，既可以軍用又可以民用。通過這套系統(tǒng)，我們可以搜集到大量的無人飛行器的飛行數(shù)據(jù)，這些飛行數(shù)據(jù)可以來培訓我們的ai智能作戰(zhàn)系統(tǒng)……”

會議室內(nèi)，徐華盛把自己的建議詳細的說了出來。

搭建管理系統(tǒng)，其實就是一個綜合性的平臺。就好像現(xiàn)在有人飛機的管理平臺一樣，所有的無人飛行器都需要加入這個系統(tǒng)，聽從這個系統(tǒng)的管理。

加入這個系統(tǒng)后，你飛行器的所有數(shù)據(jù)都被整個系統(tǒng)所知道。飛行重量，飛行高度，飛行姿態(tài)，飛行速度，飛行位置等等。

同時這個系統(tǒng)也會良好的管理飛行器，讓眾多飛行器更好的飛行，甚至可以自動指揮這些飛行器的起飛和降落以及各種操作指令。同時也方便監(jiān)管部門監(jiān)管這些飛行器，保護國家安全。

（請）

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