第468章 廉價(jià)航空：性價(jià)比才是王道（第2頁(yè)）

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廉價(jià)航空：性價(jià)比才是王道

這飛機(jī)也非常簡(jiǎn)單，電子產(chǎn)品少，能壞的地方很少，出事故的幾率比噴氣式飛機(jī)低多了。

有了這款飛機(jī)，徐華盛的航空公司就可以憑借難以想象的機(jī)票價(jià)格，快速搶走很多很多市場(chǎng)，畢竟這個(gè)世界上還是窮人多，廉價(jià)航空市場(chǎng)是非常大的。僅僅發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，都能賺的手軟。

同時(shí)這款飛機(jī)也可以作為貨運(yùn)飛機(jī)，伴隨著未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商的發(fā)展，用這款飛機(jī)送快遞，性價(jià)比也是很高的，每一噸的運(yùn)貨成本相對(duì)會(huì)很低的。

這架飛機(jī)的壽命也很長(zhǎng)，這款飛機(jī)用個(gè)三十年完全一點(diǎn)問題沒有。至于這款機(jī)型的壽命那就更長(zhǎng)了，就算五十年后，一樣能有很大的市場(chǎng)，到時(shí)候這架飛機(jī)銷量多了，研發(fā)成本分?jǐn)偟亩嗔?，售價(jià)會(huì)更便宜，性價(jià)比會(huì)更高。

性價(jià)比之王，

這款飛機(jī)未來會(huì)成為盛寶航空的吸金利器。雖然價(jià)格便宜，利潤(rùn)低，但是耐不住銷量多啊。

僅僅徐華盛自己，就能采購(gòu)很多架。僅僅華夏市場(chǎng)，未來就有幾千架的市場(chǎng)空白，客運(yùn)加貨運(yùn)，多了不敢保證，但是兩千架徐華盛自認(rèn)為絕對(duì)沒問題。

除了華夏市場(chǎng)外，其他國(guó)際市場(chǎng)也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亞，比如非洲，比如南美等等，他們買不起噴氣式飛機(jī)，但是卻買得起這玩意。

除了客運(yùn)外，貨運(yùn)市場(chǎng)也非常大。這么低的運(yùn)營(yíng)成本，到時(shí)候就算歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家也會(huì)采購(gòu)的，貨運(yùn)這玩意是最講究成本的。

所以這款飛機(jī)只要取得全球適航證后，整個(gè)全球市場(chǎng)太大了，未來的市場(chǎng)很有可能是萬架以上啊。

這也是徐華盛弄這么一款飛機(jī)的原因，如果真的賺不到錢，真的沒市場(chǎng)，徐華盛怎么可能弄這么一架飛機(jī)出來啊。

現(xiàn)在這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，只要波音這邊幫忙取得適航證，那么這架飛機(jī)就可以在全球賺錢了。

三個(gè)大坑，一個(gè)坑比一個(gè)坑深，只要波音踩進(jìn)去，再想出來可就難了。

掏空歐美國(guó)家制造業(yè)，把華夏變成世界工廠，這是一個(gè)長(zhǎng)期策略。制造業(yè)太重要了，可能制造業(yè)沒有金融業(yè)來錢快，但是一旦發(fā)生重大事情，制造業(yè)卻能扛起所有。

徐華盛給波音挖的坑，就是想辦法把美國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)也掏走一些。最后計(jì)劃如果真的實(shí)現(xiàn)了，或者說實(shí)現(xiàn)一部分，那也是華夏的勝利啊。

如果全球大部分的大飛機(jī)都是在華夏代工生產(chǎn)的，先不說代工賺的利潤(rùn)，僅僅就業(yè)就能提供很多高薪就業(yè)崗位啊。

如果這些大飛機(jī)的零部件都是華夏公司生產(chǎn)的，那就更牛逼了。整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈下來，能帶動(dòng)的東西太多太多了。到那個(gè)就是，就算華夏生產(chǎn)的大飛機(jī)歐美不給發(fā)適航證，華夏也能憑借零部件和代工業(yè)務(wù)，吃下民用航空市場(chǎng)的一大塊蛋糕，弄不好最后還會(huì)變成波音空客給華夏打工的局面呢。