第636章 華盛模式的合資：克萊斯勒不需要靈魂（第2頁）

就好像手機一樣，汽車也可以這樣。

在華夏生產，然后在歐美等地區(qū)進行銷售。華夏現(xiàn)在有完整的產業(yè)鏈，工人工資也不高，生產效率也高，生產出的產品也比較好。

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華盛模式的合資：克萊斯勒不需要靈魂

到時候這些產品直接用船運到美國，用克萊斯勒的銷售渠道去銷售，這賺錢更簡單，風險也更低。

克萊斯勒甚至都不需要出資金，只需要出自己的銷售渠道就行了。然后每輛車按照一定的成本價給山海汽車集團支付錢就行了。

山海汽車集團負責車型研發(fā)和生產，克萊斯勒負責銷售。賺的錢大家一起分，克萊斯勒變成一個巨大的汽車經銷商，壓力更小。

徐華盛的話讓伊頓眼睛亮了起來，這確實是一個好的辦法。

“伊頓先生，只要合資公司成立，所有的車型立刻可以申報，如果一切順利的話，也許兩個月后，第一批車就會在美國上市。伊頓先生，其實想和我們山海汽車集團合作的不僅僅只有你們克萊斯勒，福特，通用，包括大眾，寶馬，奔馳他們都在聯(lián)系我們……”

徐華盛的話立刻讓羅伯特伊頓著急了。

尼瑪，這好事絕對不能讓福特通用搶了啊，要是被福特搶了這好事，他們還玩?zhèn)€毛啊。

真不敢想象福特通用有了這些車型，會是怎樣的選擇。

“徐總，這些車子，能不能直接掛我們克萊斯勒的標啊?！?/p>

羅伯特伊頓直接問道。

“伊頓先生，不行，必須我們合資新公司，成立新品牌。我們山海汽車集團要在新公司有股份，而且這個股份不能低于百分之四十……”

徐華盛想都沒想直接說道。

掛克萊斯勒的標，你想的美，咋凈想好事啊。

對于汽車公司來說，品牌是非常重要的東西。成立新的合資公司，建立新的品牌，未來就算克萊斯勒想要把山海汽車集團踢出去，也必須花很多錢才行。

徐華盛可不想自己的產品去給別人培養(yǎng)品牌，要不是山海汽車的品牌在美國市場很難競爭，徐華盛連華盛模式都不會提出來。

看著徐華盛的態(tài)度，羅伯特伊頓心里嘆了一口氣。要是能掛克萊斯勒的標就好了，這樣這些車子就能把克萊斯勒的品牌給捧起來。

現(xiàn)在克萊斯勒需要的是時間，需要有足夠的時間去研發(fā)新技術，研發(fā)有競爭力的新車。

“徐總，我們具體談談吧……”

羅伯特伊頓也是一個雷厲風行的主。他知道這件事情絕對不能拖，萬一被福特通用搶了先，到時候克萊斯勒損失可就大了啊。

就山海汽車旗下的車型，這些車型弄到美國絕對會熱銷，僅僅外形設計就吊打美國市場所有車子，技術上也吊打，這玩意就好像華盛的手機似得，直接是代差的產品。

如果克萊斯勒行動快點，早點讓這些產品在美國銷售，就能快速的搶占市場，賺更多的錢。

這對克萊斯勒很簡單，只需要和山海汽車集團成立一個新的合資公司，申請一個新的品牌就行了。

剩下的什么都不用管，連研發(fā)銷售人員都不用。車子在華夏生產，銷售直接用克萊斯勒現(xiàn)在的渠道銷售，非常的簡單，沒有任何的阻礙。