第637章 角色轉(zhuǎn)換：不一樣的合資汽車品牌（第2頁）

新的汽車公司總部在美國，是一家美國公司，其中克萊斯勒汽車集團占股百分之五十一，山海汽車集團占股百分之四十九。

新的汽車公司將會采用新的合作模式進行運營，新的汽車公司的銷售由克萊斯勒集團去銷售，而車輛的研發(fā)卻由山海汽車集團去研發(fā)。

山海汽車集團把旗下車型授權(quán)給這家公司換標銷售，每一輛車收取官方指導(dǎo)價格的百分之五的授權(quán)費用。

所有車輛由山海汽車集團來負責(zé)生產(chǎn)，新的汽車集團負責(zé)運輸和銷售。至于新公司和克萊斯勒銷售渠道之間的利益，采用銷售返點的形式進行，每一輛車克萊斯勒銷售渠道可以獲得百分之五的銷售返點。

也就是說，新公司的車子，從出廠到銷售，最起碼先出百分之十的成本出來。

比如一輛售價一萬美金的車子，這一萬美金，你先給銷售渠道500美金的銷售提成，再給山海汽車集團500美金的授權(quán)費用。

剩下的9000美金，你去除車子的成本，運輸成本，稅費等等之后才是新公司的利潤。

不過只要價格控制得當，新公司的利潤還是非?？捎^的。

交給山海汽車集團生產(chǎn)，售價一萬美金的車子，出廠價恐怕最多五千美金。

再除去運費，授權(quán)費，渠道銷售，稅費等等，最后落到汽車公司的利潤，最少也得1000到1500美金啊。

就算凈利潤1000美金，那也非常不錯了。對于一家汽車公司來說，賣一輛汽車能夠有百分之十的凈利潤，這已經(jīng)是非常牛了。

談判結(jié)束后，羅伯特伊頓帶人離開了。他需要回去盡快把公司注冊好，把一系列手續(xù)弄好，然后再把樣車弄到美國進行申報，最后才能汽車上市呢，這個流程怎么也得幾個月啊。

這樣的大合作，急不得，幾個月的時間對于一家汽車公司來說已經(jīng)是很短的時間了。

對于新公司，伊頓也充滿了期待。

等這些具有競爭力的產(chǎn)品登陸美國后，克萊斯勒的利潤絕對會增加不少，同時新公司的利潤可能會更高，自己能幫股東賺到錢，自己才更有價值。